Часто замена смазочных материалов производится бездумно, что приводит к игнорированию вопросов совместимости. Не все пластичные смазки одинаковы — существуют десятки видов смазок, каждый из которых разработан и адаптирован для условий работы определенного узла в определённой области применения.
Совместимость смазок зачастую проверяется в лучшем случае по таблице совместимости загустителей, при этом игнорируются такие важные компоненты пластичных смазок как базовые масла и присадки. При оценке совместимости пластичных смазок необходимо учитывать их компоненты в совокупности: базовые масла, пакеты присадок и загустители.
Базовые масла
При определении совместимости смазок крайне важно учитывать базовое масло. Смазки изготавливаются как на основе минеральных, так и синтетических масел. Некоторые смазки, изготовленные на основе синтетических базовых масел, несовместимы с минеральными маслами или другими типами синтетических масел, как например ряд полиалкиленгликолей несовмести с полиальфаолефинами и добавление последних может повлечь катастрофическое изменений параметров смазочного материала. Кроме того, хотя загустители могут быть совместимы, несовместимость с базовым маслом может привести к проблемам с недостаточной смазкой из-за резкого изменения вязкости. Поскольку вязкость — важнейшая характеристика смазочного материала, при неправильном выборе базовых масел полученная смесь не будет оптимальной для конкретного применения.
Присадки
Как и в случае с маслами, несовместимые присадки могут привести к ухудшению свойств смазочного материала. Несовместимые присадки не осаждаются в смазке, как в масле, но изменение их характеристик может привести к потере эффективности, что в свою очередь приведет к к нежелательным изменениям в смазке.
Загустители
Смешивание смазок с несовместимыми загустителями обычно приводит к одному из двух последствий: загуститель либо приводит к упрочнению смазки и изменению ее консистенции в стороную увеличения класса NLGI, либо разжижает до такой степени, что смазка начинает вытекать через корпус подшипника. В любом случае узел трения не получит необходимого количества смазки, что неизбежно приведёт к поломке.
Рекомендации по совместимости смазок
При добавлении новой смазки в оборудование постарайтесь полностью удалить всю старую смазку перед нанесением новой. Если это невозможно, обратитесь к производителю смазок для испытаний на совместимость старой и новой смазок. В этом испытании будут оцениваться изменения свойств смесей при различных соотношениях компонентов. Мы также рекомендуем использовать нашу инструкцию по переходу на новый смазочный материал.
Испытание совместимости смазок
Совместимость смазок определяется не одним тестом, а серией тестов. Количество тестов будет зависеть от количества тестируемых смесей и того, какие тесты применяются к каждой смеси. Как правило, лаборатория тестирует каждую комбинацию смазок в соотношении 100%, 50:50 и 90:10, что соответствует 5 смесям для двух смазок. Количество тестов/комбинаций будет увеличиваться с каждой новой смазкой (например, при использовании одной существующей смазки и двух новых потребуется 8 смесей, а при использовании двух существующих смазок и одной новой потребуется 10 смесей).
Например, если вы хотите поменять одну смазку на другую, типичная программа испытаний будет выглядеть следующим образом:
Подготавливаются 5 образцов (100% смазки A, 100% смазки Б, смесь 50:50, смесь 10:90, смесь 90:10) и для каждого образца производят следующие испытания:
- Температура каплепадения
- Пенетрация с перемешиванием
- Пятно износа
- Нагрузка сваривания
Последние два испытания проводятся при успешном прохождении первых двух.
Если вам требуется испытание на совместимость смазок, вы можете связаться с нами для расчета стоимости, исходя из вашего конкретного объема работ.
